Silnik: 1.5 ecoboost manual. Rocznik: 2015. Postów: 9. Odp: Ford mondeo 1.5 ecoboost 160km. Jeśli szukasz mk5 kwota 50 tysi to trochę za mało za zadbany egzemplarz z niewielkim przebiegiem.Jeśli do miasta szukasz wygodnego automatu to musisz się liczyć z dość dużym spalaniem.Co do awaryjności poczytaj,mój przy ponad 70 kkm,w tym Ford Mondeo 1.5 EcoBoost is an automobile that has a 4 door saloon (sedan) type body with a front mounted engine driving through the front wheels. Power is supplied by a double overhead camshaft, 1.5 litre turbocharged 4 cylinder motor, with 4 valves per cylinder that develops power and torque figures of 158 bhp (160 PS/118 kW) at 6000 rpm and Şehir içi yüksek yakıt tüketimi fazla olup, 160 hp performansını çok yansıtamasa da donanımlı ve şık bir tasarımı olması aracı tercih edilebilir kılıyor. ΔΟΚΙΜΗ: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost . Αριστοκρατία, τεχνολογία και όμοιο σεβασμό τόσο για οδηγική απόλαυση όσο και για λιμουζινάτη άνεση-- Autoturisme Ford Mondeo - Parcurgeți vehiculele noi și vechi de vânzare, pe Autovit.ro. Ford Mondeo 1.5 EcoBoost Aut. Titanium. 1 499 cm3 • 165 CP Ford Mondeo 1.0 Ecoboost. Engine size 1.0-litre petrol. Price from £19,995. Power 123bhp. Torque 125lb ft. 0-62mph 12.0 seconds. Top speed 124mph. Fuel economy 55.4mpg. CO2 119g/km. Top 10s Tartalom. A Fordnál a motortérfogat csökkentését komolyan és érdekesen vették. A kétliteres motorok továbbra is dízel vagy hibrid változatban maradnak, ami tesztjeinken nagyon gazdaságosnak bizonyult, vagy a legerősebb, legfeljebb 240 "lóerős, turbófeltöltős benzinváltozatban. Ha mérsékelten erõs benzinrõl, vagyis egy 2018 Ford Mondeo 1.5 EcoBoost 160 KMIn Depth Tour of the interior, exterior, engine and trunk.Follow me on Instagram: https://www.instagram.com/warsawmatt_/A Verdict: 2020 Ford Escape AWD 1.5 Review. The 2020 Ford Escape offers a curious counter-point to the segment. It’s technically part of the crossover crew, but it’s now more car-like than ever Ford Mondeo V Liftback 1.5 EcoBoost 160KM 118kW 2014-2018 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐ AutoCentrum.pl ZLKYbK. Mk5 (2014-2019)Piąta generacja Forda Mondeo (Mk5) zadebiutowała na salonie paryskim jesienią 2012 roku. Pierwsze egzemplarze pojawiły się na drogach Starego Kontynentu z końcem 2014 roku. Klienci mają do wyboru trzy wersje wyposażenia: Ambiente Plus, Gold Edition i Titanium. W ofercie zadebiutowała też odmiana Titanium Hybrid wyposażona w hybrydowy układ najtańszej specyfikacji - Ambiente Plus - na liście wyposażenia znalazły się 16-calowe felgi ze stopów lekkich, ręcznie sterowana klimatyzacja, radio CD/MP3 z 6 głośnikami, sześć poduszek powietrznych oraz kilka elektronicznych systemów bezpieczeństwa (kontroli trakcji, stabilizacji toru jazdy, hamowania awaryjnego i wspomagania ruszania na wzniesieniu). W podstawowej odmianie otrzymamy również system kontroli rodzicielskiej Ford MyKey. W cennikach występuje sześć jednostek napędowych: po trzy benzynowe i wysokoprężne. Przygotowano też odmianę z napędem hybrydowym. Podstawowy benzynowy silnik ma 1,5 l pojemności, turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk. Motor z rodziny EcoBoost rozwija 160 KM i rozpędza auto do 100 km/h w 9,2 sekundy. V max to dokładnie 222 km/h. Klienci mogą też wybierać pomiędzy dwiema odmianami jednostki 2,0 l EcoBoost. Słabsza rozwija 203 KM (8,7 s do 100 km/h), mocniejsza – 240 KM (7,9 s do 100 km/h). Podstawowy silnik Diesla to 1,6 l TDCi o mocy 115 KM. Gwarantuje on przyspieszenie do 100 km/h w 12,1 s i prędkość maksymalną 192 km/h. Do wyboru jest też 2,0 l TDCI w dwóch odmianach. Słabsza ma 150 KM, mocniejsza - 180 KM. Mniejszy rozpędza auto do 100 km/h w 9,3 s (prędkość maksymalna to 215 km/h). Większy w 8,3 s (prędkość maksymalna to 240 km/h).Wersja hybrydowa oferuje 187 KM. W tej odmianie Mondeo przyspiesza do 100 km/h w 9,2 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 187 km/h. Wprawne oko dostrzeże w nowym Fordzie Mondeo nawiązania do Astona Martina. Fakt, coś w tym jest, ale dla większości ludzi to zgrabna i ładna limuzyna klasy średniej w nowoczesnym wydaniu, która podkreśla zamożność i gust właściciela. Do mnie ten opis bardziej przemawia i stojąc przed autem nie widziałem jedynie Astona Mondeo… To nie znaczy jednak, że Ford tego podobieństwa do supersportowych samochodów się wyprze. Estetycznie widać sporo elementów łudząco podobnych. Mowa tu o grillu, który w każdym modelu w gamie jest praktycznie jeżdżącą reklamą brytyjskiej marki. W połączeniu z opływową sylwetką limuzyny oraz niską linią dachu, gabaryty Mondeo są najbliżej tego prestiżowego producenta. Dość jednak tych porównań. Z przodu kolejna generacja zyskała na dynamicie. Zawdzięcza to wspomnianemu uśmiechowi z otwartą paszczą z poziomymi reflektorami (oczkami), w których możemy zauważyć pasek LED-ów, będących jednocześnie kierunkowskazami dostosowującymi moc światła do otoczenia. Dodatkowo widoczność poprawiają również halogeny. To wszystko sprawia, że widząc Mondeo w lusterku wsteczny od razu poszukasz prawego pasa. Takie określenie pasuje również do testowanego egzemplarza, który z granatowym lakierem oraz chromowanymi akcentami wyglądał ekskluzywnie i agresywnie zarazem. Zwłaszcza na 18-calowych, „wieloszprychowych” alufelgach. Może nie widać tego na pierwszy rzut oka, ale Mondeo MKV to duże auto. Ma aż 487 cm oraz 285 cm rozstawu osi. Mimo to sylwetka jest proporcjonalna, a dzięki przyciemnianym tylnym szybko oraz niskiej linii dachu nawet trochę tajemnicza. Takie gabaryty mogą oznaczać jedno – mnóstwo miejsca wewnątrz, aczkolwiek nie są to rekordy – VAG może pochwalić się większymi liczbami. Nie oznacza to jednak, że ktokolwiek w Mondeo będzie narzekał na ciasnotę. Problem jedynie może się pojawić na tylnej kanapie nad głową dla wysokich pasażerów – to wina panoramicznego okna dachowego i samej sylwetki nadwozia. W zamian jednak, tylna kanapa (zresztą tak jak i przednia) jest podgrzewana oraz mieści trzy osoby. Ponadto posiada innowacyjne pasy bezpieczeństwa, które w sytuacji kryzysowej się nadmuchują i chronią dodatkowo podróżujących. Podobnych bajerów nie ma z przodu, ale tutaj fotele oraz kierownica można regulować elektrycznie, a tak jak w Lexusie po wyłączeniu zapłonu odjeżdżają one maksymalnie ułatwiając wsiadanie i wysiadanie (mimo wszystko na co dzień bardzo irytujące, ponieważ chwilkę się czeka). Automatyka dotarła też do bagażnika. Elektrycznie otwierana klapa bagażnika skrywa za sobą 541 litrów przestrzeni o foremnym kształcie. To liftback, więc z łatwością schowamy wszystkie bagaże, nawet te duże. Co do estetyki wnętrza nowego Mondeo jest kontrastowo. Wersja Titanium to najwyższy poziom wyposażenia. Znajdziemy tu więc piękną, białą skórzaną tapicerkę czy dotykowy ekran FORD SYNC systemu multimedialnego oraz masę systemów bezpieczeństwa (tempomat, asystent pasa ruchu, awaryjne hamowanie). Niestety to, co ładnie wygląda i w końcu jest ergonomiczne (usunięto trochę przycisków) nie przekłada się na jakość. Plastiki już po kilkunastu tysiącach km trzeszczą, a do tego są twarde. W porównaniu do konkurencji jest dużo gorzej. Parę uwag mam też do systemu infomedialnego (wspierany przez Microsoft, a audio od SONY, więc jest markowo!) – oczywiście posiada nawigację, łączność BT, USB itp., ale potrafi rozczarować swoją płynnością działania oraz ergonomią (zbyt małe klawisze, w które ciężko trafić podczas jazdy). Na szczęście wielofunkcyjna kierownica oraz ekran pomiędzy zegarami nadrabiają te niedoskonałości. Jednakże to, co bawi prawdziwych kierowców, Fordowi wychodzi nadal bardzo dobrze. Nowe Mondeo jeździ jak po sznurku. Półtorej tony masy auta steruje się bezpośrednio, a miękko zestrojone zawieszenie zapewnia dobry komfort zarówno przy autostradowych prędkościach, jak i miejskich przejażdżkach. Co ważne Mondeo nie boi się krawężników (w razie czego system czujników parkowania i kamera cofania). Jeśli komuś jednak to nie wystarcza, Ford przygotował 3 tryby pracy amortyzatorów i zawieszenia (od komfortowego przez normalny do sportowego). Zmieniają one jego twardość, a różnice są wyczuwalne. Niestety Ford ma też problem z zawracaniem, więc lepiej niczego nie zapominać (słaby promień skrętu). No i teraz to, na co czekają wszyscy motomaniacy – silnik. Testowe Mondeo pod maską miało efekt downsizingu, czyli półtoralitrową jednostkę Ecoboost o mocy 160 KM. Ta dobra, zdaniem wielu, konstrukcja, wg mnie nie do końca sprawdza się w tak dużym samochodzie. Teoretycznie, dane techniczne są obiecujące (prędkość maksymalna wynosi 217 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,2 sekundy). Mimo to Ford Mondeo wymaga od kierowcy mocnego operowania pedałem gazu oraz umiejętnego posługiwania się manualną skrzynią biegów (6 przełożeń). Oznacza to, że aby jeździć dynamicznie, trzeba dobrze gazować i często redukować biegi. Jak mocno? Szybkie wyprzedzanie będzie wymagało zejścia do 4 lub nawet 3 biegu. Dla nieprzyzwyczajonego kierowcy, który dopiero co wsiądzie do Mondeo, może to być lekko rozczarowujące. Mimo to samochód jest bardzo ekonomiczny, co może zaprzeczać logice. Spokojna jazda pozwoli zobaczyć na ekranie komputera pokładowego nawet 6 litrów benzyny na 100 km. Średnio liczba podskakuje o 1,5 litra. Przy dynamicznej jeździe oczywiście możliwe jest spalenie przysłowiowej dyszki, ale to już skrajności. A ile taka namiastka Astona kosztuje? Bardzo rozsądne pieniądze. Najtańsza wersja Forda Mondeo startuje od kwoty 86 tysięcy złotych. Nasz testowy egzemplarz bazowo to kwota 107 tysięcy złotych. Ze wszystkimi dodatkami wartość ta dochodzi do 150 000 PLN. Nic dziwnego – testowany egzemplarz wyposażono w sporo dodatków i nowinek technicznych, które podniosły cenę. Pamiętajmy jednak, że od prestiżu i splendoru ma być seria Vignale, która pewnie będzie kosztować jeszcze więcej. Myślę, że udało mi się udowodnić, że Mondeo piątej generacji to jedno dużo więcej niż „patrz jaki podobny do Aston Martina”. Ford gruntownie zmienił ten model wyposażając go w zdobycze nowej technologii i nurtu nowoczesnego designu, a przy okazji ochronił swoich stałych klientów od szoku cenowego dobrze kalkulując cennik. Z resztą widać to już na ulicach, bo nowych Mondeo na nich nie brakuje… Konrad Stopa Fot: Jakub Głąb Wygląd: (10 / 10) Wnętrze: (7 / 10) Silnik: (6 / 10) Skrzynia: (8 / 10) Przyspieszenie: (6 / 10) Jazda: (9 / 10) Zawieszenie: (9 / 10) Komfort: (8 / 10) Wyposażenie: (8 / 10) Cena/jakość: (8 / 10) Ogółem: (71/100) IMG 7952 IMG 7958 IMG 7986 IMG 7967 IMG 7976 IMG 7977 IMG 7980 IMG 79811 IMG 7983 IMG 7962 IMG 7832 IMG 7867 IMG 8039 IMG 8000 IMG 8029 IMG 8021 IMG 8018 IMG 8014 2 IMG 8023 IMG 8006 IMG 8007 2 IMG 8035 IMG 7989 IMG 7994 IMG 7998 IMG 8003 IMG 7868 IMG 8026 IMG 8055 IMG 7939 Dane techniczne Ford Mondeo EcoBoost Titanium: Silnik: benzynowy, turbo, R4, 16 zaw. Pojemność: 1498 cm3 Moc maksymalna: 160 KM przy 5700 obr./min. Maks. moment obrotowy: 240 Nm przy 1600 – 4000 obr./min. Skrzynia biegów: manualna, 6-biegowa Napęd: na koła przednie Bagażnik: 541/1437 l Spalanie test średnie: 7,5 l/100km Prędkość maksymalna: 222 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,2 sek Cena wersji podstawowej (5D) EcoBoost 160 KM (Ambiente): 86 900,00 zł Cena egzemplarza testowanego EcoBoost 160 KM (Titanium): 153 680,00 zł 25-08-2017, 06:16 #1 ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 21-08-2017 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 150km Rocznik: 2017 Postów: 3 Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena Cześć, Piszę do Was z kilkoma pytaniami, ponieważ poważnie rozważam zakup Forda Focusa ecoboost 150KM w nadwoziu sedan. Poniżej kilka pytań: 1. Co sądzicie o silniku ecoboost 150KM. Przede wszystkim chodzi mi o jego awaryjność i spalanie. Czy osoby posiadające samochód wyposażony w tą jednostkę mają jakieś poważne problemy czy też wszystko jest ok i śmiało byście polecili ten silnik? Ile pali Wam ta jednostka przy łagodnej jeździe w mieście, a ile w trasie? Może ktoś przejechał już na nim kilkadziesiąt tysięcy km i zechciał by się podzielić swoją opinią? 2. Bagażnik. Wydaje mi się, że otwór bagażnika w sedanie jest dosyć mały i może być problem z włożeniem tam większych gabarytów jak torba podróżna czy wózek dla dziecka. Ktoś może podróżuje tym autem z małym dzieckiem? 3. Tylna kanapa. Tutaj pytanie czy na wasze głowy też tam brakuje miejsca (mam 183cm i głową trę o podsufitkę)? Czy ilość miejsca na głowę na tylnej kanapie w każdej wersji nadwozia jest taka sama? 4. Na razie odwiedziłem dwóch dealerów i cena jaką zaproponowano mi za Focusa ecoboost 150KM w wersji titanium z poniższym wyposażeniem dodatkowym to 75 000zł brutto (z „niedużą” opcją dalszej negocjacji ceny): - Door Edge Protector - Kamera cofania - Lakier specjalny - Pakiet Winter 2 (podgrzewane fotele przód i kierownica) - Pakiet Drive Assistance 3 (czujniki parkowania przód/tył i jakieś dodatki do elektryki) Co myślicie o takiej propozycji? 25-08-2017, 06:53 #2 Zablokowany Zarejestrowany: 17-10-2014 Model: nie ford, rzecz jasna Silnik: spalinowy Rocznik: 2023 Postów: 5,929 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena Tylko kombi! Jak wychodzi drożej, to zmienić na lakier niespecjalny, usunąć zabawki: protektora i kamerę. Sedan to lipa funkcjonalna (miałem). Jak ci się podoba takie nadwozie, to szukaj jakiegoś liftbacka - w takim nie ma problemu z ładowaniem większych rzeczy do bagażnika. 25-08-2017, 08:46 #3 ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 05-03-2017 Skąd: Gliwice Model: Ford Mustang GT 2019 EU Silnik: TiVCT Coyote (450KM) Rocznik: 2019 Postów: 1,165 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena Nie bierz sedana tylko liftbacka jeżeli Ci taki styl odpowiada. Wyglądają identycznie a praktyczność liftbacka jest o niebo większa. 25-08-2017, 09:04 #4 ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 21-08-2017 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 150km Rocznik: 2017 Postów: 3 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena W liftbacku jest sporo mniejszy bagaznik, z kolei kombi nie do konca mi sie podoba :/ A co powiecie na temat silnika? Ostatnio edytowane przez Macekmacek ; 25-08-2017 o 09:06 25-08-2017, 09:09 #5 ford::average Imię: Aleksander Zarejestrowany: 08-04-2015 Skąd: Wrocław Model: MK3 FL Silnik: ecoboost Rocznik: 2015 Postów: 93 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena 1. awarii brak, w hatchu ten silnik przy spokojnej jezdzie z okazjonalnym wyprzedzaniem tirów w trasie miedzy wiochami 90km/h pali 6l, przy normalnej jezdzie blizej 7,5l. Przy jezdzie tylko po wrocławiu pali 10l, obliczone z dystrybutora. Door protection mi osobiscie sie bardzo podoba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 25-08-2017, 09:10 #6 ford::beginner Zarejestrowany: 18-03-2016 Model: focus Silnik: Rocznik: 2011 Postów: 15 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena nie ma focusa w liftbacku. Tylko Mondeo. 25-08-2017, 09:10 #7 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,374 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena To foka mk3 występuje jako liftback? Ogolnie to oglądałem kiedyś takiego sedana i otwór zaladunkowy to dramat. Silnik... Jeden rabin powie tak drugi rabin powie nie... Poczytaj sobie forum. Podobno ma problemy z glowicami a to chyba bliźniaczy silnik. 25-08-2017, 09:19 #8 ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 21-08-2017 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 150km Rocznik: 2017 Postów: 3 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena Właśnie ten otwór bagażnika najbardziej mnie niepokoi. Ogladalem różne sedany w tym segmencie i nikt nie robi takiej małej dziupli jak ford... Mam spory problem żeby znależć na forum jakiś temat poświęcony eksploatacji tej jednostki. Jedyne co odszukałem to dyskusja na tamat jej podkręcania do 182KM 25-08-2017, 09:35 #9 ford::average Imię: Janusz Zarejestrowany: 07-03-2007 Skąd: Świętochłowice Model: Mondeo FL Kombi Silnik: 165 KM Rocznik: 2019 Postów: 128 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena Kombi nie do końca Ci się podoba ale, jak rozumiem, nie do końca się też nie podoba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Rozważ ta opcję bo moim zdaniem warto. Silnik daje radę. Mam koło 55 kkm przebiegu i problemów nie ma. Wymiany oleju trzeba tylko pilnować i robić to raczej częściej niż 20 kkm (jak zaleca ford). Spalanie też przyzwoicie, da się osiągnąć poniżej 6 litrów (jest jeden kolega na FKP, który schodzi poniżej 5 ale do dziś nie wiem jak to robi). Przy "normalnej" jeździe między 7 a 10. 25-08-2017, 09:39 #10 ford::advanced Zarejestrowany: 28-10-2015 Skąd: Warszawa Model: Ford Focus Silnik: 150KM Rocznik: 2015 Postów: 222 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena 1. Awaryjność - narazie na forum nikt się nie skarżył poważnie na jakieś usterki. Niektórzy skarżą się na metaliczny odgłos który można uznać za wadę fabryczna i lekko przeszkadzać - ponoć aktualizacja niweluje odgłosy. Spalanie w samym mieście według komputera to 8l - jako komputer obniża spalanie to zakładam że jest 8,5 do max 9l. W trasie to zależy od prędkości od 6l do 8l. 2. Nie wiem jak w sedanie czy w kombi ale w hatchbacku na lezaco zmieszczą się dwie sztywne walizki podróżne + mniejsze na nich + dookoła luźne rzeczy. Można zdjąć pokrywę w bagażniku i będzie ciut więcej miejsca. 3. Mam 179cm i nie dotykam głową o sufit i bodajże jest spory zapas jak kieruje choć mam totalnie jak najniżej obniżone siedzenie. Jako pasażer może jest prześwit z 6-8cm. 4. Trochę drogo. Musisz sprecyzować jakie dodatki oczekujesz. Ja bym wybrał totalnie inna konfiguracje. Odszukaj forum focusklubpolska i temat - jest tam pewna osoba która ponoć może załatwić ci lepsze rabaty u dealerów ale w województwie śląskim. Pamiętaj że wyposażanie w focusie można sobie łatwo bądź trudniej dołożyć więc warto rozważać wyposażenie 'must be'.